Adam Greig & Daniel Richman viennent de publier la dernière version de dl-fldigi, DL3.1.

Cette version contient un correctif pour l’autoconfiguration RTTY, un correctif pour les utilisateurs derrière les proxies et les fonctionnalités pour télécharger la fréquence d’écoute dans la base de données.

Il est important que vous mettiez à jour à cette version du correctif pour l’autoconfiguration qui requiert un changement sur le serveur, ainsi, de sorte la version précédente (DL3.0) cessera de fonctionner.
L’ancienne version émettra un avis qu’une mise à niveau est disponible lorsque vous démarrez dl-fldigi, et n’affichera pas les vols à venir ou charges utiles ne sera pas capable de configurer automatiquement les vols jusqu’à ce que vous mettiez à niveau.

La planification de la suppression de l’aide pour les versions obsolètes très anciennes de dl-fldigi est programmée, si vous n’avez pas fait de mise à jour depuis un long moment maintenant, c’est une excellente occasion de le faire!

Téléchargements:

Windows: http://habhub.org/files/dl-fldigi/dl-fldigi-DL3.1-windows-2abd6a7.exe
OS X: http://habhub.org/files/dl-fldigi/dl-fldigi-DL3.1-macosx-2abd6a7-d955180.zip
Ubuntu debs: https://launchpad.net/~simrunbasuita/+archive/dl-fldigi
OS X version 10.5.8 seulement: http://habhub.org/files/dl-fldigi/dl-fldigi-DL3.1-macosx-10.5.8-2abd6a7.dmg

En savoir plus sur dl-fldigi: http://ukhas.org.uk/projects:dl-fldigi
Twittez #highaltitude pour toutes questions.

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Copyright : H. Burgermeister Musée d’histoire naturelle, Fribourg

Max, la plus connue de toutes les Cigognes, est morte en Espagne à l’âge de treize ans et demi!

Toutes nos infos sur la cigogne MAX

Couvrant la bande UHF de 430 à 450 MHz. L’antenne verticale bi bandes précédente a fait place au top case.
Ne voulant pas percer ce dernier pour poser un aérien, il fallait trouver autre chose.

L’antenne verticale bi bandes précédente a fait place au top case.
Une cornière d’aluminium est boulonnée sur le support latéral. Un trou est prévu pour le passage et la fixation de l’antenne, un autre pour la prise BNC de connexion.
La base de l’antenne est composée d’un bout de tige filetée de 8mm, coupée selon les cotes. Elle est cintrée sur un tube de 30mm de manière à obtenir un U dont la largeur extérieure mesure + / – 40mm.

A 30mm de la base, deux plats sont préparés à la lime. Au centre de chacun de ceux-ci sera percé un trou de 2,5mm, taraudé à 3mm. Deux petites vis de 3mm maintiendront en contact des œillets sur lesquels seront soudés les conducteurs du câble coaxial. L’autre extrémité de ce dernier sera sertie sur une prise BNC.

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Etant Français résident à l’étranger (Maroc) qui plus est radioamateur de surcroit (tout le monde n’est pas parfait Hi) le 1 décembre je me rend en France pour le pro et comme à chaque déplacement en France je rends une visite à mon ami Alain F1GXY à Tours.
Celui ci me dit :
– je te cherche partout je n’arrive pas à te joindre au téléphone car il y a une sonde Américaine qui est tombée au Maroc, donc j’ai pensé à toi pour la récupérer.
Et voilà comment a commencé cette chasse au ballon sonde en CN.

Toute la semaine j’étais donc en France pour le pro, pendant ce temps nous avons trouvé sur internet un OM qui connaît bien la chasse au ballon sonde Alain F6AGV, donc je prend contacte avec lui pour l’informer que le Week end du 14 décembre je pourrais faire une expédition pour récupérer l’objet volant identifié. Suite à ce premier contact F6AGV commence à me faire parvenir ses premiers calculs donnants des positions de chute
probable.
Je rentre au Maroc le week end du 10 décembre, je prends contact avec Kacem CN8LR responsable du radio club de Rabat CN8MC, j’informe CN8LR de mon intention de réaliser cette expédition à Taza avec 2 OM de la région de Meknès dont j’avais les coordonnées par l’intermédiaire de F5NAK lors d’un QSO sur 20 mètres, CN8LR prévient les autorités locales de notre venue et en même temps demande aux autorités de procéder aux recherches.

Le vendredi 14 au soir dans un restaurant de Meknès nous mettons au point notre
expédition du lendemain avec CN8WW, CN8YM, moi même CN2GW et un ami
Mohamed qui sera le photographe de l’expédition.
Samedi 15 décembre départ 6 heures du matin pour 180 km.

De gauche à droite: CN8WW-F1GXW-CN8YM, photo Mohamed

Arrivée à TAZA avec un arrêt pour un café et faire le plein pour l’expédition.

Nous avions beaucoup d’espoir et d’incertitudes.

DÉPART POUR LA RECHERCHE
La position GPS du Yeasu FT390 R du véhicule nous donne une position proche du point
calculé. Donc nous voilà arrivée à destination.
Le départ vraiment facile je me dis que je ne devrais pas trop souffrir HI !!!!

Analyse à la jumelle de tout ce qui peut ressembler à une boite blanche	Votre serviteur commence à fatiguer, manque de sport !!!!!! Mais CN8WW n’est pas mieux hi !!!!
Nous n’avions toujours pas de boite mais de beaux points de vue

Aux termes de 6 heures de marches sans interruption nous décidons de rentrer. Nous étions
fatigué et déçu mais heureux d’avoir passé une très bonne journée. Nous décidons de
revenir dans huit jours.

RECUPERATION DE K6RPT-12
Le dimanche 23 décembre 2012 nous retournons sur le site pour demander aux personnes que nous avions rencontrées la semaine précédente si elles ont entendu parler de notre sonde pendant la semaine. Ho surprise nous retrouvons une personne qui nous informe que notre boite a été retrouvée par un ouvrier agricole. Nous prenons contact avec cette personne mais les négociations furent longues et compliquées (1 heure 30) mais nous finissons par trouver un accord raisonnable.

La position finale, l’altitude est de 641 mètres.

La sonde avait été trouvée le jour même vers 11 heures, nous demandons aux personnes de nous conduire exactement au point d’impact pour relever la position GPS précise.

Au terme de 1 heure 30 de la négociation nous acceptons l’accord, car il nous tardait d’avoir entre nos mains la sonde.
Nous pouvons tenir entre nos mains la sonde K6RPT-12 qui nous aura fait courir jusqu’au
bout.

L’EQUIPE DE RECHERCHE

Mohamed Photographe,intermédiaire pour les négociations	Amin CN8YM le plus ancien mais le premier en haut de la Montagne
Saïd CN8WW le roi de la CW	Patrick CN2GW / F1GXW Votre serviteur qui doit se remettre au sport hi !!!!!!

Voilà l’aventure est terminé et un grand merci à :
Alain F1GXY qui est à l’origine de mon implication dans ce projet.
Alain F6AGV le spécialiste des récupérations de ballons qui nous a été précieux pour le calcul des points de chute, nous pouvons constaté que ses calculs sont précis.
Kacem CN8LR de L’ARRAM qui a alerté les autorités locales pour avoir un maximum de renseignements et nous permettre de réaliser nos recherches sans problèmes.

La rédaction de radiocom remercie Patrick CN2GW/F1GXW pour l’envoi de ce reportage.

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Réception de l'image du satellite TIROS-8 le 23 décembre 1963 à 12h29 UTC

Le premier satellite météorologique TIROS-1 a été lancé en 1960 par les USA, trois années seulement après Spoutnik.
Très rapidement, la Direction de la Météorologie Nationale a compris l’apport considérable que pourraient avoir les satellites en termes d’observation de la Terre. C’est ainsi que Le Centre de Météorologie Spatiale a été crée en 1963, armé de sept pionniers.

Quelques semaines plus tard, le 24 décembre 1963 à 12h29 UTC, la première image provenant du satellite TIROS-8 était reçue. C’était une première européenne.

Cette image du proche Atlantique était difficilement exploitable par les météorologistes mais prouvait que le système de réception fonctionnait correctement. Au cours des 49 ans qui suivirent jusqu’à maintenant, les technologies n’ont cessé de s’améliorer, les algorithmes de traitement aussi ; l’imagerie et les produits satellitaires sont devenus des éléments indispensables à l’observation et à la prévision météorologique.
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La NASA vient de dévoiler une toute nouvelle combinaison pour équiper ses astronautes, la première depuis 20 ans. Entièrement blanche avec des rayures vertes, elle rappelle étrangement celle de Buzz l’Eclair, le héros de la saga d’animation de Pixar, Toy Story !

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Vous êtes passionné par les nouvelles technologies et la géolocalisation ?

L’École nationale des sciences géographiques (ENSG) ouvrira ses portes le samedi 23 février 2013 à partir de 10 heures. En compagnie des enseignants et élèves, vous découvrirez ce qu’est la « géomatique », discipline qui regroupe l’ensemble des sciences et techniques permettant de mesurer la terre, de la représenter et de l’analyser grâce à des données géographiques.

En savoir plus

Le régulateur Suisse BAKOM informe qu’à partir du 1er Janvier 2013 les radioamateurs disposant d’une licence CEPT ou de classe 1 ou 2 seront autorisés à utiliser la bande 472-479 kHz avec une puissance de 5 Watts EIRP, à titre secondaire.

via IARU R1 HB9CET

Exercice réussi pour les radioamateurs de l’Adrasec qui ont vite retrouvé la balise de détresse entre Pornic et La Bernerie

Récemment, l’Adrasec 44 (Association départementale des radioamateurs au service de la sécurité civile) a organisé un exercice de recherche de balise de détresse dans une zone située entre Pornic et La Bernerie en Retz. Ce type de balise est présent à bord d’avions ou de bateaux et se déclenche en cas de choc, d’accident, de crash… en émettant un signal spécifique sur des ondes radio.

Le scénario simulait un problème moteur d’un avion de tourisme en provenance de l’Ile d’Yeu et se rendant à St-Nazaire. Rapidement, le contact avec l’appareil fut perdu. Le signal de la balise de détresse s’est très vite déclenché sur les ondes radio VHF.

Rapidement alertées, les premières équipes de l’Adrasec se sont donné rendez-vous à 14h sur le parking face à la mairie de La Bernerie en Retz. Les recherches ont commencé à l’aide de matériels de réception et d’antennes spéciales.

Un PCO (poste de commandement opérationnel) a été installé afin d’organiser les recherches par radio et concentrer toutes les données et mesures sur une carte, le but étant de dresser un plan de localisation du crash de l’avion. Une méthode parfaitement maîtrisée par les membres de l’Adrasec.

Utilité publique

La première équipe de recherche a trouvé la balise de détresse très rapidement à 15h30. Cette découverte a été suivie plus tard d’un débriefing au PCO.

Ces radioamateurs volontaires de l’Adrasec, reconnus d’utilité publique, sont agréés par la Sécurité civile. “Nous sommes toujours prêts à intervenir dans les conditions les plus extrêmes, pour localiser des balises de détresse ou sur demande de la préfecture, par exemple lors de plans ORSEC, afin d’apporter un renfort de radiocommunications avec des moyens simples, autonomes, fiables et robustes”, souligne l’association.

Pour devenir radioamateur, il est nécessaire de passer une licence radio. Ce qui permet d’obtenir un indicatif officiel qui donne le droit d’émettre sur de nombreuses fréquences dans des conditions réglementées.

Pour intégrer les équipes de l’Adrasec, il n’est pas nécessaire d’être radioamateur, “la porte est ouverte à tous”. Contact : Christophe Bourrier, mail :  ; internet : http://radio.pagesperso-orange.fr/Activites.htm
via Le Courrier du Pays de Retz