explosion de l’utilisation de batteries de forte capacité pose des problèmes de matières premières, moins pour le lithium que pour le graphite, utilisé pour l’anode, présent en plus grande quantité que le métal alcalin dans une batterie lithium-ion.
D’où l’intérêt d’un nouveau procédé qui, à partir d’une source inattendue, mais ô combien appropriée, récolte du carbone destiné aux anodes de batteries : comme le graphite, le caoutchouc de pneus (hors d’usage) est composé en grande partie de carbone. Jusqu’ici, on ne parvenait pas à le récupérer pour l’intégrer de façon rentable dans des batteries. Un nouveau procédé américain consiste à broyer des pneus, puis à produire, à partir des débris traités chimiquement, une bouillie de caoutchouc riche en soufre, qui peut être filtrée et séchée. Cette étape distingue ce processus des autres tentatives de récupération de carbone à partir de pneus.
Ces briques de caoutchouc très denses subissent ensuite une pyrolyse dans une atmosphère d’azote. La substance obtenue, appelée noir de carbone, présente une microstructure adéquate pour une utilisation dans les anodes Li-ion. En fait, le noir de carbone ainsi produit est plus efficace que le meilleur graphite de qualité commerciale, avec 390 mAh par gramme de matériau d’anode après 100 cycles de charge.
Le graphite provient essentiellement de Chine, mais les pneus recyclés sont une ressource mondiale. En dépit de l’augmentation de la demande de cellules lithium-ion, ce nouveau processus devrait permettre de les maintenir à des prix abordables.
En février 2012, David Cuttelod créait Swiss Strato. Rejoint par Carlos Burkhalter, José Rodrigues, Philip de Boer et André Rüssmann, ils effectuèrent leur premier lâcher de ballon stratosphérique en septembre de la même année. Ce premier vol ramènera de magnifiques images depuis une altitude de 36’500m.
Je suis peiné d’avoir à vous apprendre une bien triste nouvelle.
Ce contact ARISS est planifié pour lundi 1er Septembre 2014 à 13.12.45 UTC.
Source: Agence NEWS Press – Voilà maintenant plus de 50 ans que le CNES s’est lancé dans la grande aventure des ballons stratosphériques, ces gros ballons remplis d’hélium qui vont explorer l’atmosphère…
Joe Taylor, 73 ans, radioamateur depuis l’âge de 14 ans, a reçu le prix Nobel de physique en 1993. (Photo J.-L. L. R.)
Source: CERIA – Radio Club F6KBG – St Nazaire 44 – Activité maritime pour les Diplômes des Phares du Littoral Français, World Lighthouse On The Air, & ARLHS depuis le Grand Charpentier, référencé sous les N° DPLF PB021-WLOTA LH0523 – ARLH FRA014 en IN87UF
Des transmissions expérimentales SSTV à bord de la Station spatiale internationale (ISS) pourraient être actives, le mercredi 27 Août, sur 145.800 MHz FM, en utilisant l’indicatif d’appel RS0ISS, selon Dimitry Pashkov, R4UAB. 
Dimitry Pashkov R4UAB informe qu’il y aura des séquences SSTV utilisant l’indicatif RS0ISS sur 145.800 MHz en FM, mercredi 27 août. La réception utilise MMSSTV, le mode n’est pas précisé, il est conseillé se mettre en décodage automatique de mode.
La 10ème édition des Rencontres de la Radio auront lieu de 10h à 17h le 20 septembre dans la grande salle de la Maison de Quartier de DOULON, 1 rue de la Basse Chesnaie à NANTES
Leo Bodnar M0XER a lancé son ballon motorisé solaire B-64, transportant une charge utile émettrice de 11 grammes, à partir de Silverstone au Royaume-Uni à 06h51 UT le 12 Juillet 2014 est encore en vol.
VIDÉO – L’engin automatisé, à mi-chemin entre le drone et le satellite, assurerait des missions proches de celles ordinairement dévolues à ces derniers, mais pour un coût beaucoup plus faible.
Voici un petit kit acheté en Asie via un site de vente en ligne.
Avec l’été, du moins quand il arrête de pleuvoir…, les balades se multiplient, surtout à moto par exemple.
Le 15 août nous serons plusieurs YL sur l’air à activer le Diplôme des YL de France. Certaines YL auront aussi un indicatif spécial :
