Fréquences UHF entendues au Contre la montre du 09 juillet avec commentaires :
Il est à noter que le Contre la montre est une étape à organisation réduite concernant les fréquences VHF. Jean-Marc F5LKE (Om du 39) est actuellement sur toutes les lignes d’arrivées pour gérer la transmission globale vidéo des programmes par satellites.
Il y a deux avions équipés de transpondeurs qui décrivent des cercles sur zone pour assurer les liaisons phonie et TV numérique à 100% du temps quelque soit les conditions accidentées en montagne. Ce sont des avions spéciaux de France-Télécom.
Le premier avion est à basse altitude. Il a pour vocation exclusive de retransmettre par système transpondeur tout ce qui concerne les liaisons phonies venant du sol. Les différents émetteurs au sol ont la possibilité de transmettre en simplex ou canaux relayés par les transpondeurs.
Le deuxième avion est à haute altitude. Il est dédié à la gestion de la vidéo. Les images hélicos sont  envoyées sur les transpondeurs de cet avion. En retour, toutes les communications radio et vidéo passe par un contrôleur dispatcheur avant d’être expédiées sur les réseaux internationaux télévision ou radio.

A cette étape du 09 juillet entre Arc et Senans et Besançon, il était passionnant d’écouter en direct l’envers du décors, cet à dire les régies, mais aussi en même temps regarder l’image diffusée sur Ant2, produit finit du traitement. Entre le direct UHF écouté sur notre récepteur et l’écran de télévision, il y a un décalage dû au traitement du signal égal à 4 secondes entre la vidéo et le son:
421,012 MHz Dispatching vidéo et ordre des caméras à l’écran. le régisseur est hyper actif et vous pouvez visualiser la réalité des ordres donnés. Il y a de temps en temps des loupés avec de sérieux coup de gueule au fautif ! (porteuse permanente).
421,033 MHz Radio Tour avec tous les événements de la course mais reste en communication interne (porteuse permanente).
421,087 MHz Commentateurs sur la ligne d’arrivée (Jalabert et Adams) à écouter sur la télévision avec le retard de 4 secondes (porteuse permanente).

La meilleure réception des deux avions est en polarisation verticale.

F5SN
via ED39

Voir nos articles précédents sur ce sujet

A CELLE en allemagne, la section locale du DARC organisait un concours de prévision pour ses 2 ballons lâchés samedi dernier 7 juillet (voir notre article sur ces 2 lâchers).

Le concours portait sur la prévision de l’altitude maximale atteinte et les coordonnées de l’atterrissage.

Voici le podium pour la prévision du point d’atterrissage du ballon DF0XX-11:

DF0XX-11 – point d’atterrissage: N53.56886 E9.44347 – Locator: JO43RN-36FM

source et autres classements

F6aiu: Une victoire à mettre au crédit des alerteselectroniques

A l’occasion du Tour de France 2012, le BRGM, organisme public français référent dans le domaine des sciences de la Terre pour la gestion des ressources et des risques du sol et du sous-sol, renouvelle l’opération originale « La Géologie du Tour » dans le cadre d’un partenariat avec France Télévisions.
Chaque jour, France Télévisions diffusera, peu après la prise d’antenne en direct de l’épreuve, une courte séquence relative à un point particulier de la géologie de l’étape. Des mines de Zinc à Liège, au sous-sol des Champs Elysées, en passant par les mines du Thillot (Vosges) ou encore les sources chaudes de Bagnères de Luchon, ces vingt épisodes d’1′25 » sont autant d’opportunités de faire découvrir au grand public la richesse et la variété du patrimoine géologique français.
Ainsi, les géosciences deviennent accessibles au plus grand nombre, une ambition qui fait écho à l’une des missions de service public du BRGM relative à la diffusion des connaissances dans le domaine des sciences de la Terre.

Les vidéos seront mises en ligne sur le site du BRGM dès le vendredi 29 juin et à visionner sur ses chaînes Youtubeet Dailymotion. Enfin, elles seront également à retrouver dans la rubrique « L’œil du géologue » sur le site du Tour.

Le site du BRGM

L’étape géologique du jour : ARC et SENANS – BESANCON Les mines de sel

A lire également: Les fréquences radio du TOUR

Il y a un grand changement par rapport aux années précédentes du moins en ce qui concerne les fréquences pouvant être entendues à une distance de 120 Km. Il a été noté que les émetteurs ont des portées restreintes par rapport aux anciens réseaux.

Fréquences mode FM entendues hier pour l’étape des Vosges :
169,425 / 155,965 / 155,890 / 164,773 / 164,690 MHz
L’avion de retransmission a été entendu par Francis F6AIU sur 172,775 MHz.

A suivre ces jours puisque nous avons pour plusieurs jours le Tour sur notre secteur géographique.
via ED39

Ajoutons également 164.537.5 PC sécurité route
Le relais avion de la direction caravane et des caravaniers est sur 164,690 Mhz.
Le relais Hélico du tour est sur 181.100 Mhz

Voir également notre mise à jour du 8 juillet

Le Radio Club F8KOX activera le Ballon d’Alsace à l’occasion de l’arrivée du tour de France à la station de ski de La Planche des Belles Filles (70) le 7 juillet et du départ de Belfort (90) le 08 Juillet.

L’indicatif utilisé sera TM7TDF/P, 1148m d’altitude, depuis la référence FFF-078 Parc naturel régional des Ballons des Vosges.
Activité VHF et décamétrique CW et phonie.

Les QSL se feront par EQSL

Un des trois ballons  »dérivants ».

Le Centre National d’Études Spatiales a installé depuis le mois de juin un camp de base gonflable à Martigues pour étudier le transport de la pollution de l’air à grande distance. Les ballons qui réalisent les mesures vont s’envoler d’ici 24h.
Ils n’attendent qu’un peu de mistral pour s’envoler dans l’atmosphère ! Dix ballons équipés de sondes mesurant le taux d’ozone dans l’air seront libérés dans les prochaines heures depuis le camp de base du Centre National d’Études Spatiales (CNES) installé à Martigues. Parmi eux, trois ballons (dits « dérivants ») de 2,5 m de diamètre vont s’envoler à plus d’un km du sol pour suivre le trajet d’un nuage, les sept autres, des « ballons-sondes », pourront atteindre les 30km de hauteur pour étudier les différentes couches de pollution. L’objectif de l’opération est de savoir où les polluants emportés par le Mistral depuis la Vallée du Rhône vont se transformer et former de l’ozone, afin notamment d’améliorer les modèles de prévision de la qualité de l’air.

En vidéos, les explications de Marie-Anne Clair, sous-directrice « ballons » au CNES, ainsi que la présentation, par le physicien François Gheusi, du fonctionnement d’une sonde qui sera envoyée dans l’atmosphère grâce aux ballons. (Images de Fabienne Verpalen).

via maritima.info

Josef Betschart et sa découverte intacte à 2.820 mètres d’altitude le 30 juin 2012

Le ballon a été lâché de Montbéliard (25) le 17 février 2012 dans le cadre d’un stage de formation de Planète-Sciences. Il devait être équipé en APRS, les radioamateurs Francs-Comtois ayant été invités à présenter aux professeurs participants les apports de l’APRS à bord des nacelles.

Mais compte-tenu des prévisions, la décision de ne pas équiper la nacelle avec de l’APRS a sagement été prise (voir notre artticle du 17 février).

Ce matin David du Pavillon des Sciences en charge du projet a reçu un mail de la famille suisse Josef Betschart-Reichlin de Schwyz l’avisant qu’ils avaient retrouvée la nacelle le 30 juin à 2.820 m d’altitude:

Nous recherchions des quartz dans les Alpes de Suisse centrale. Samedi dernier 30 juin 2012, nous avons trouvé votre boîte du projet PORRIMA sur ​​une montagne, près d’Andermatt (Gothard).
Mountain: Blauberg, Göscheneralp, Kanton URI
Coordinates: 680555 / 164258
Height: 2820m.ü.M

A seulement 5kms600 de la prévision du site des alerteselectroniques :

Prévision réalisée le 17 février pour un éclatement à 30.000 mètres.
Voir la carte complète de la prévision du 17 février.