Ce dimanche matin 27 juillet, à 6h39 TU André F5AQX profitait du début de journée ensoleillée pour contacter via la Lune en JT65 VK5FQ Steph sur 144.124 MHz. Contact d’une distance de 15908 Km de point à point terrestre.
Archives pour la catégorie F5SN
YL + F6KFH et la soirée « étoiles filantes »
Comme l’année dernière, le 15 août aura lieu sur le site du point haut du Radioclub de Sarreguemines F6KFH une soirée ‘étoiles filantes’ à l’occasion des perséïdes. Les étoiles filantes seront visibles à la tombée de la nuit vers 21h.
Une équipe d’YL sarroises et mosellanes sera également présente et activera les bandes décamétriques avec l’indicatif spécial TM57YL (Siggi DK2YL et Sophie F4DHQ), à partir du matin.
L’après midi permettra de se retrouver entre amis frontaliers et de passer un moment agréable. Il sera possible de prolonger ce moment de convivialité en fin d’après midi autour d’un repas tiré du sac. Un Barbecue sera à disposition.
Le site du radioclub se trouve entre Sarreguemines et Bitche, près du village de Rimling près de la D34. Un radioguidage sera possible sur le relais F1ZFL (430.125 Mhz , Shift +1.6Mhz) et sur 145.2625Mhz. Les coordonnées GPS sont: 49°06.30′ N 7°14.80′ E
Pour plus d’informations contactez Michel
Nous espérons que vous serez nombreux à partager cet évènement avec nous.
73 88 Sophie – F4DHQ
http://www.ref-union.net/yls/fr/
Souvenirs des techniques de 1980
Lors de la mise en route du TGV entre Paris et Lyon sur la « nouvelle Ligne », les techniques de communications étaient exceptionnelles prenant en compte les vitesses et la configuration du terrain et surtout les nouveaux besoins de communication embarquée. Le fleuron des industries de communication étaient pour décrocher les marchés.
Que de chemin parcouru jusqu’à aujourd’hui avec des technologies complètement différentes. Cliquez l’image.
La Balise 23 Cm HB9EME s’arrête
Mauvaise nouvelle: La balise 23cm HB9EME/B en JN37KB Tête-de-Ran, sera coupée dès la fin du mois de juillet. Les raisons sont financière car depuis peu, des frais pour le site nous sont demandés et nous ne pouvons les assumer. La balise va être démontée et révisée dans les prochaines semaines, il se peut qu’elle soit remise en fonction sur un autre site moins dégagé. Mais cela est à étudier. Merci pour tout les rapports qui ont été fait ces dernières années. Le site était exceptionnel et la balise a fait de beau DX…. C’est une histoire qui se termine malheureusement. 73, à tous André HB9HLM et le réseau Balises France F6HTJ.
Samoa en actualité EME.
Une expédition EME est actuellement aux îles Samoa avec l’indicatif KH8/ZL1RS. Les fenêtres d’ouvertures sont courtes, de l’ordre d’une dizaine de minutes. Les possibilités de contact sont acrobatiques pour les stations Françaises. Dans ce contexte radio difficile, Jacques F6BKI réalise une première F/KH8. Pour l’instant dans le Log; F1TE, F5GHP, F6HVK, F9HS. A suivre
73, André F6HVK
MARENNES 2014 – Un peu d’Histoire
C’est dans les années 60 que tout à commencé. Un petit groupe d’OM’s a décidé de se réunir sur une plage près de Saint-Palais-sur-mer au lieu-dit « La Grande Cote ». L’ambiance était chaleureuse et ils ont continué à se rassembler.
Dans les années 70, Paul F2YT (GES) est intéressé par ce groupe grandissant. Il invite la présentation de matériel neuf et les échanges d’occasion prennent un départ, ceci jusqu’en 87. Le manque de place et le contexte, ont amené à changer de site et en 1988 le rassemblement s’est déroulé à Brouage, site historique non loin de Rochefort.
La manifestation à Brouage s’est arrêtée en 1991. Malheureusement ce site classé à été réhabilité et il n’était plus question de le destiner à des manifestations radio et d’autres d’ailleurs. Il a fallu par obligation chercher un autre site.
C’est grâce à notre ami Robert F1DHO, élu de marennes, que le rassemblement de » Marennes » a réellement démarré.
Nous tenons à préciser qu’il s’agit avant tout d’un rassemblement et non d’un salon, cette manifestation est faite pour les copains heureux de se retrouver pendant la période des vacances afin de partager des souvenirs et de parler des copains disparus, toujours dans notre coeur.
Info soutirée à Alain F1SEN Jurassien de temps en temps.
Rappel: 4ème journée Hyper.
Du samedi 26 juillet à partir de 17 h jusqu’au dimanche 27 juillet 17 h aura lieu la quatrième journée d’activité hyper de l’année, sur les bandes supérieures ou égales à 1296 MHz.
Le contact préalable peut s’établir de préférence via la voie de service 144.390 MHz +/- 5 kHz, sinon par tout autre moyen.
Comptes-rendus et renseignements :
pour les bandes supérieures 10 GHz
pour le 1296 et le 2320 MHz.
VO-52 ne répond plus
Il y a des périodes de mauvaises nouvelles. L’excellent satellite VO-52 équipé du transpondeur linéaire UHF/VHF, lancé le 05 mai 2005, a cessé son service la 11 juillet 2014. VU2WMY communique que les batteries lithium-Ion ont atteint leur durée de vie à la 49 675 ème orbite.
Jean-Jacques F6CFT, un salut à notre pote !
Mon cher jean-Jacques, tu nous avais demandé le 16 juillet une autorisation de sortie pour voir quelques copains de la communauté radio. Nous te l’avons accordée ce matin 22 juillet à la Cathédrale Saint-Vincent de Mâcon. Lors de ce voyage, passe le bonjour à Emile F6FTE, ainsi que Georges F5DFN.
Retour sur l’expé FT5ZM au détour d’une lecture.
Le hasard m’a permis de lire avec beaucoup de surprise, chez un ami ancien de la Base Dumont D’urville, un CR d’expéditions RA dans les TAAF. Ceci dans le tout dernier bulletin des membres et anciens des terres australes, le N°75 de juillet 2014. Ralph Fedor K0IR explique comment il a préparé l’expédition FT5ZM sur l’île Amsterdam. Le document est traduit par Jean-Paul F5BU et publié dans la revue AMAEPF (Amicale des Missions Australe Et Polaires Française).
http://www.amaepf.fr/
Jacques F6TEMTélécharger le document
SATMAGAZINE à découvrir
Jim Heck G3WGM et Graham Shirville G3VZV de l’AMSAT-UK informe de la parution SatMagazine de juillet/Août 2014. Il y a la possibilité de télécharger ce numéro pour découvrir le magazine.
=> Télécharger Juillet/Août 2014 SatMagazine:
http://www.satmagazine.com/2014/SM_JulAug_2014.pdf
=> Rejoignez AMSAT-UK – Adhésion électronique est disponible à:
http://shop.amsat.org.uk/shop/category_9/Join-Amsat-UK.html
=> L’AMSAT-UK Colloque spatiale internationale se tiendra à l’hôtel Holiday Inn, Guildford, GU2 7XZ sur Juillet 26-27 2014. L’événement est ouvert à tous , de plus amples détails à:
http://amsat-uk.org/colloquium/colloquium-2014/
La particularité radio du Tour de France 2014 (fréquences et présence sur aprs.fi !)
Possédant les tableaux des fréquences utilisées depuis de nombreuses années, il est facile de comparer d’année en année ce qui se passe au niveau des communications classiques analogiques. Parmi une soixantaine de fréquences analogiques attribuées, la confirmation d’utilisation n’est possible qu’en présence d’une étape locale.
Par ailleurs, depuis quelques années il est constaté une portée très réduite des liaisons VHF et UHF. Ce qui est encore confirmé cette année. Il y a deux modes de fonctionnement pour les Services de premier ordre: Avec ou sans transpondeur. En effet, le premier avion qui couvre l’événement prend son service peu avant le départ officiel. La Caravane est alors depuis deux heures sur la route.
Toutes les liaisons de la matinée touchant le départ de la caravane sont en mode simplex. Le traditionnel Qsb locomotive ainsi que les demandes de répétitions sont de la fête. Le Service de « voierie » est très actif, il possède le double fonctionnement Simplex et Relais car il va fonctionner impérativement en mode relais dans les zones montagneuse dès que l’avion est en vol. Le relayage phone analogique se fait par le ou les avions. Les avions sont identifiables sur Flightradar24 ou autre en premier vol avec ASR1711. Le deuxième arrive par la suite PIX11. Mais il peut être en premier. Puis arrive ASR1712.
Parmi l’ensemble des fréquences, les plus utilisées entendues et couvrant l’ensemble de la zone sont:
164.537,5 MHz => Service de voirie où il se passe régulièrement des événements pas toujours marrants !
164.687,5 MHz => Contrôle de la régularité caravane qui marque en permanence des ralentissements et qu’il faut secouer de temps en temps. Il y a de l’animation.
164.775 MHz => là, il y a du sport avec la sécurité de la caravane où des équipes interviennent sur des sujets divers, y compris les malaises de personnes en bord de route du parcours; Indicatif équipe; ROMEO suivi du N° de l’équipe. Idem pour CARA et JUPITER.
Toutes ces équipes interviennent tôt sur la route de l’étape du jour, en simplex, car il n’y a pas d’avion en service matinée.
169.525 MHz => Lorsque la course a démarrée, donne les écarts entre coureurs échappés et peloton.
464.612,5 MHz => également les écarts avec d’autres informations.
465.112,5 et 465.337,5 MHz => transmission permanente radio et info de service.
Ces quatre fréquences passent par les transpondeurs avions avec des signaux confortables sur zone et audibles à 100 Km sur antenne d’un portatif.
Mais…. cette année un point particulier a été remarqué principalement à la 10 ème étapes dans les Vosges. Présence du Tour de France sur APRS-FI. C’est une nouveauté. Lors de l’étape de Vosges nous avons eu une première apparition de « TDF-CAR » en point fixe à la Planche des belles Filles puis « TDF2014″ partiellement mobile.
Hier, à la 11ème étape Besançon/Oyonnax, nous avons eu la surprise d’avoir en direct et sans une coupure « TDF2014″ durant tout le parcours. Le comparatif simultané, image télévisée et APRS correspondait à une moto située invariablement en tête de course derrière les trois coureurs échappés. Il était donc possible, tenant compte des quelques secondes de transfert et traitement télévision numérique, de vérifier écran PC devant les yeux, point de passage image terrain et marquage carte, APRS-FI. La fidélité était remarquable et pendant les long moments de Pub, nous savions exactement où les images allaient reprendre. A suivre pour les prochaines étapes dans les départements concernés car le Tour est plus passionnant dans les coulisses, qu’au final télévisé. C’est absolument garanti !
Jean-Jacques F6CFT (71) SK
Nous apprenons dans l’après-midi du 16 juillet le décès de Jean-Jacques F6CFT de Mâcon, frère de Guy F1AZA et les deux, Fils du regretté F9TJ de Viry (71).
L’Autriche s’intéresse à C4FM/FDMA
Après la Suisse, l’Autriche s’intéresse de très près aux avantages du système C4FM/FDMA pour les relais numériques bi-utilisation automatique analogique/numérique. Rainer, OE4RLC explique que l’expérimentation est en cours avec abandon des tests DMR car le mode Fusion de Yeasu offre de gros avantages. La présentation de la technologie de C4FM/FDMA annonce le début d’une nouvelle ère dans le monde des communications numériques radio amateur.
HB9G à « Poële Chaud » une rencontre de courageux !
Ce dimanche 13 juillet 2014, l’équipe HB9G faisait « Porte Ouverte ». En réalité, vu le temps…. la porte s’est refermée rapidement sur les participants, car le fourneau à bois en activité était le bienvenu ! la buée sur les carreaux ne trahissait pas cette remarque.
Rencontre fort sympathique où les indicatifs à l’origine de la création du relais, sont devenus rares.
Pour cette représentation Franco-Suisse, F1ODN et F5SN directement concernés (39) étaient dans le staff des courageux. Michel F1ODN a remis au nom du REF-39 une participation financière au relais Franco-Suisse HB9G. D’autant qu’il nous était présenté les nouvelles pales de l’éolienne pour un coût de 2500€.
Ce point rappelle humblement, qu’une énergie « verte » n’est jamais gratuite en raison de l’entretien ou de la casse. Nous avons eu l’occasion pendant le repas tiré du sac de faire un point sur les problèmes nouveaux, qui émergent en CEM. Le départ en milieu d’après-midi s’est fait sous une pluie battante et sentier de descente très glissant.
Liaisons 10 GHz en réflexion sur le Mt Blanc: Bluffant !
Ce dimanche 13 juillet, Jean-Paul F5AYE est venu depuis le 74 pour installer une parabole pointée sur le Mt Blanc à Dessia (39320 Jura Sud), JN26RJ. Ceci dans le cadre de la journée du Mémorial F6BSJ, qui consiste à réaliser des contacts SSB ou CW en réflexion sur le Mt Blanc. La fréquence de travail utilisée était: 10.368,100 GHz. Le Mt Blanc est en JN35KU, soit une distance de 125 Km. Parabole offset de 1m installée avec un TOP de 8 Watts. Mât téléscopique à air comprimé faisant partie du véhicule aménagé.
Les liaisons sont extraordinaires de confort avec un trafic particulier où la parabole est fixe sur le Mt Blanc peu importe la direction du correspondant. Le meilleur exemple était avec Bruno F1MPE/p du 21 situé en JN27CG, soit dans notre dos. Bruno avait une parabole de 48Cm et 3,2 Watts. Il était reçu 55 à Dessia via le Mt Blanc. A noter cet excellent IC202 passe partout dans les transverters. L’écoute est remarquable, sans déformation de phase, sans Qsb rapide ou Doppler.
En une petite heure de ce trafic très particulier sur une même fréquence et direction, les stations faisaient la queue pour les reports. Les contacts suivants étaient confirmés:
F4CKC/p, F6FGI, F1AZJ, HB9DUG/p, HB9AMH, HB9AEO, F5GLS, F1MK/p, F1CLQ/p, HB9AFO, F4CXQ, F1EZQ, F1MPE/p….
Durant cette période, la distance maximale était tenue par F1MK/p depuis le département 54 en JN38AJ soit 289 Km du Mt Blanc. Rappelons pour mémoire, la distance du point de réception de Dessia (39), 125 Km du Mt Blanc à ajouter pour la distance totale (414 Km). Etaient présents à la démonstration de Jean-Paul, Christian F0CXO et Serge F5SN.
L’avion relais radio du Tour de France 2014.
D’ordinaire, le Beechcraft King Air est un appareil apprécié dans sa catégorie, pour l’espace, le confort et la polyvalence qu’il propose aux passagers. Il peut accueillir jusqu’à 8 passagers. Mais aussi il est apprécié sur le plan espace technique et maniabilité pour assurer le relais entre images au sol et satellite télévision à l’occasion de la retransmission d’évènements sportifs, notamment le Tour de France en ce moment. Lors de la retransmission de la 7ème étape entre Epernay et Nancy il était actif enregistré ASR1711 F-GPJD, se maintenait au-dessus du peloton à une altitude de 6.400 mètres à une faible vitesse de 178 Km/h.
ISEE-3, tentative d’un changement de cap
Nous avions parlé ces semaines dernières de cette sonde abandonnée depuis 17 ans par la NASA testée radio par les radioamateurs du Centre de Bochum. Le projet de récupération est grandiose en cours en ce moment pour faire revenir sur Terre cette sonde.
RAPPEL:
Dennis Wingo KD4ETA a publié une mise à jour sur toutes les tentatives de la reprise de contrôle de la sonde NASA ISEE-3 L’explorateur Soleil-Terre International (ISEE-3).Ce vaisseau spatial a été lancé en 1978 pour étudier la magnétosphère terrestre et réorientés en 1983 pour étudier deux comètes. Rebaptisé cométaire Explorateur international (ICE), il est dans une orbite héliocentrique et voyage un peu plus vite que la Terre. Il sera plus proche de la Terre en Août 2014. Dans son rapport Dennis dit que le vaisseau spatial a été commandé avec succès en mode de télémétrie de l’ingénierie et il mentionne le travail des radioamateurs Achim Vollhardt DH2VA (AMSAT-DL Bochum) et Phil Karn KA9Q.
S’agissant de la possibilité d’un impact lunaire Dennis dit « Si nous pouvons manoeuvrer l’engin spatial d’ici le 17 Juin, nous avons un très petit delta V pour la manoeuvre. Le vaisseau spatial se rapproche de la lune. Aussi, nous ne pouvons pas à cette règle de temps un impact lunaire. Il est impératif que nous obtenions un passage allant dès que possible. Nous avons également besoin de temps pour évaluer non seulement la santé de l’engin spatial, mais pour tester les systèmes, les dispositifs de chauffage du lit de catalyseur pour le système de propulsion, les dispositifs de chauffage de soupape, analyser le reste du système de commande de propulsion, la puissance, et l’attitude aussi rapidement que possible. Il est à penser que DH2VA et KA9Q ne vont pas lâcher l’affaire.
Suivre les événements et difficultés:
http://spacecollege.org/isee3/
Hamnet et UBIQUITI, nouvelle version
Broadband-Hamnet annonce une nouvelle version du firmware, mise à jour à la vitesse d’origine Linksys WRT54G/GL/GS, pour le firmware Ubiquiti initialement sorti en février et prévu pour la bande 2,4 GHz. Avec cette nouvelle version, Hamnet prend désormais en compte le matériel Ubiquiti M5-série, dans la bande 5,8 GHz pour les réseaux maillés. Parmi de nombreuses nouvelles fonctionnalité, il y a la possibilité de connecter facilement des nœuds et étendre le maillage entre les deux bandes.
Equipe de développement: Conrad, KG6JEI, et André, K6AH … Jim Kinter, K5KTF Webmaster Broadband-Hamnet. Voir les détails:
http://www.broadband-hamnet.org/
La porte d’HB9G à « Poële Chaud » sera ouverte !
Ce dimanche 13 juillet 2014, Alexandre HB9ICJ fait « Porte Ouverte » au relais HB9G. Les courageux sont attendus… car ici à 1628m, pas question d’arriver en voiture. Du coté France, il est conseillé de stationner à Cuvaloup en bordure de la N5. Puis attaquer l’ascension vers le col de Porte. Le beau temps est réellement souhaité. La montée en suivant le premier remonte-pente, présente des passages assez raides. Pour un grimpeur moyen, il faut compter environs 50 minutes depuis Cuvaloup pour atteindre le relais. Chaque visiteur en arrivant et en guise de récompense sportive devra peindre 1 m² des faces extérieures du chalet. Bonne montée et surtout..n’oubliez pas votre pinceau.