Capture d’écran effectuée à 11h44 TU sur le site RSOE EDIS – Emergency and Disaster Information Service visualisant six tempêtes tropicales (trois dans le Pacifique et trois dans l’Atlantique |
Archives mensuelles : août 2015
Contact ARISS avec la Finlande le 1er septembre
Contact avec un établissement scolaire d’Ulvila en Finlande.
Le contact est planifié pour le mardi 1er Septembre 2015 à 11.44 UTC, soit 13.44 CEST.
Ce sera un contact direct entre OR4ISS et OH1F.
Les signaux d’ISS seront audibles dans les pays voisins sur 145.800MHz FM.
La boutique Hambuy
La boutique HamBuy est une société gérée par EC5AN et qui se situe à Valence (Espagne)
On peut y vendre son matériel, on peut achetr du neuf ou de l’occasion
On y trouve un peut tout dans le domaine amateur
Un Système de Récupération d’Énergie Cinétique pour le transport routier
Skeleton Technologies et Adgero SARL ont développé le premier Système de Récupération d’Énergie Cinétique au monde (SREC – KERS en anglais) pour les poids lourds. Ce système hybride unique a été conçu pour réduire la consommation de carburant et les émissions associées de près de 25%.
Il est optimisé pour les solutions de transport routier intermodal.
Le système hybride d’Adgero se compose d’une banque d’ultracondensateurs à haute puissance connectée à un essieu à motorisation électrique, monté sous la remorque. [BRK1]La technologie est pilotée par un système de gestion intelligente interprétant les actions du conducteur. Il permet alors une récupération d’énergie lors du freinage, utilisable par la suite lors des phases d‘accélération.
La technologie prévoit de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 associées de 15 à 25% en fonction de la nature du terrain et de la densité de la circulation. Les économies réalisées par la seule consommation de carburant permettront d’amortir le coût du système en trois ans (hors subventions). Le produit a été conçu pour dépasser la durée de vie d’une remorque, qui est habituellement de 10 ans.
Interconnection DSTAR et DMR c’est maintenant !
Pas de repos pour l’équipe Alsacienne, y compris au mois d’août pendant cette période estivale !!!.
L’interconnection entre le DCS0033V du réseau DSTAR et le réflecteur 4304 DMRPlus par l’intermédiaire du TS2/TG9 du relais HYTERA F5ZAV est activée depuis hier soir, fruit de la collaboration entre F4GEN et F4AVI, tous deux sysops respectifs sur DSTAR et DMR dans l’Est de la France. F4GEN a travaillé sur la mise en place du DCS0033V coté DSTAR et F4AVI au routage du flux sur le réflecteur 4304.
La preuve est faite qu’une franche collaboration entre les équipes, exemple du plus parfait esprit OM, fait avancer les choses et dynamise la communauté.
Faisons fi des tensions personnelles, et le Radioamateurisme ne s’en portera que mieux !
Continuez la lecture sur f5kbb-radio-club-du-44e-r-giment-de-transmissions-mutzig
59 ème coupe Gordon Bennett à PAU en APRS
Comme chaque année, un certain nombre de ballons à air-chaud participent à ce rendez-vous annuel du 27 août au 4 septembre.
Parti de Pau, vous pouvez suivre en APRS notamment DC2EH, habitué de l’épreuve, ainsi que d’autres ballons équipés:
DC2EH-1 sur aprs.fi
DC2EH-11 sur aprs.fi
DC2EH-13 sur aprs.fi
DOFHO-11 sur aprs.fi
KC5WIF-9 sur aprs.fi
D’autres ballons à découvrir sur la carte sont également présents en APRS (cochez MONTRER TOUT).
Si vous vous intéressez plus à la course elle-même qu’à l’APRS, vous pouvez suivre en direct la course ici.
EURAO reconnue à la CEPT
L’article EURAO reconnue à la CEPT peur être lu sur DR@F – Digital Radioamateur France.
Ce 12 aout 2015 est un grand jour, l‘EURAO au même titre que l’IARU depuis 80 ans, est reconnue officiellement par la CEPT
TM1CO : activité au Phare de Contis (40)
Les 3 et 4 octobre 2015 le radio club F5KAY du Bassin d’Arcachon 33 sera au Phare de CONTIS dans le 40 avec l’indicatif TM1CO. Toutes bandes HF et tous modes
En savoir plus sur REF-INFO
Rosetta, la quête des origines de la vie
Plus d’un an après le rendez-vous de Rosetta avec la comète Tchouri, la sonde et son atterrisseur Philae ont rempli en très grande partie leur mission : les données qu’ils ont fait parvenir aux scientifiques bouleversent notre vision des comètes et nous offrent de nouvelles perspectives sur les origines de la vie.
Préparation du lancement des neuvième et dixième satellites Galileo
Avec le lancement de deux nouveaux satellites le 11 septembre prochain, le système européen de navigation Galileo va franchir un pas de plus vers la diffusion des premiers services aux utilisateurs. Une conférence de presse audio sera organisée à cette occasion le 10 septembre.
Analyse très complète de l’IARU VHF 2014
Voici un document proposé par S51FB, S51ML, S52AA et S53WW qui analysent une base de données contenant les 146 000 QSO de l’IARU VHF 2014 où l’on voit, entre autres chiffres et graphiques très détaillés, que la participation française est la seconde après les DL sur plus de 25 pays européens participants avec 610 indicatifs F représentant 13,7% du total…Vous trouverez le document au format PDF …
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ADRASEC 17
Les 19 juillet et 9 Août, lors des « Portes Ouvertes » au CSP de ROYAN, l’ADRASEC de Charente Maritime a présenté les premiers éléments de son réseau radio numérique en C4FM: APRS, Transmission d’images, Transmission de messages »
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HE200GE/p (radio club de Genève) sera active durant le Field Day SSB
La station HE200GE/p (radio club de Genève) sera active durant le Field Day SSB les 5 – 6 sept depuis le site de « La Feuillée » Soral dans le canton de Genève.
E 492537 N 111667 (coordonnées Suisse)
Au plaisir de vous contacter durant ce contest.
73′ Eric (HB9EOY)
Connexion DSTAR – DMR
L’article Connexion DSTAR – DMR peur être lu sur DR@F – Digital Radioamateur France.
F4GEN et F4AVI ont réussi à mettre en place une connexion entre DSTAR et DMR grâce au logiciel DMR-Dstar Gateway de DG1HT / DL5DI.
Le premier aéroport autosuffisant du monde
Devinez où se trouve l’aéroport qui est officiellement le premier au monde à fonctionner exclusivement à l’énergie solaire ? Dans un pays ensoleillé, bien sûr ! C’est à Cochin, en effet, que le quatrième plus grand aéroport d’Inde en termes de trafic international, peut se targuer de sa neutralité totale en termes d’énergie : il en produit donc autant qu’il en consomme, grâce aux 46 150 panneaux solaires de la centrale solaire de 12 MWc (mégawatts-crête) voisine de l’aéroport. Le parc photovoltaïque couvre 18 ha de terrain. Les panneaux devraient produire chaque jour 50 à 60 MWh. Il est intéressant de noter que l’aéroport de Cochin reste connecté au réseau de distribution électrique, parce que même dans une zone habituellement très ensoleillée, une série de journées nuageuses n’est pas à exclure.
Recharge-express grâce à l’aluminium
Vous connaissez les affres du téléphone (presque) déchargé et sans aucun possibilité de le recharger, juste au moment où vous allez en avoir besoin ? Si à cet instant précis il vous reste 6 minutes, vous serez intéressé par un nouveau type de batterie susceptible d’être rechargé complètement en… six minutes ! Avec en plus une capacité quatre fois supérieure à celle des batteries lithium-ion actuelles et une dégradation plus lente au fil du temps.
Ces qualités exceptionnelles sont à mettre au crédit de nanoparticules, avec un noyau d’aluminium enveloppé de dioxyde de titane. Ce noyau agit comme l’anode de la batterie. La capacité de stockage d’énergie de l’aluminium (substance bon marché comme le lithium et le silicium) est beaucoup plus grande par unité de poids que celle du graphite utilisée sur les batteries conventionnelles. Il se dilate quand il est chargé, puis se contracte lorsqu’il est déchargé. La répétition de ces processus consomme du lithium et réduit la capacité de la batterie avec le temps. Des recherches menées conjointement à l’Université de Tsinghua (Pékin) et au MIT ont montré qu’en enfermant l’aluminium à dans une coquille d’oxyde de titane qui le sépare de l’électrolyte liquide, il pouvait se dilater et se contracter librement. Les inconvénients connus des batteries lithium-ion sont évités ici par l’utilisation de l’aluminium.
Le diamètre du noyau d’aluminium est de 50 nm, la coquille de dioxyde de titane n’a que trois ou quatre nanomètres d’épaisseur. Lorsque de telles nanoparticules sont utilisées pour l’anode d’une batterie au lithium-ion, sa capacité de stockage est de 1,2 Ah par gramme. Même si la charge rapide réduit la capacité de la batterie de moitié, à 0,66 Ah par gramme encore c’est presque le double de celle des batteries au graphite (0,35 Ah/gramme).
Dépolarisation et homogénéisation lumineuse
L’hiver arrive à grand pas et j’aimerais partager quelques astuces pour le vivre pleinement et agréablement . – Le sujet est, par ailleurs, d’actualité, puisqu’en Novembre se tient à Nantes le congrès international annuel du SOMMEIL http://www.lecongresdusommeil.com/…f4gbv
Source F4GBV
Un Voltmètre à affichage digital pour alimentation 0-30 V /0-10 A
Le circuit d’affichage de ce voltmètre fait appel au couple infernal CA3162-CA3161. Le CA3162 est un convertisseur analogique/digital utilisant la méthode de la double rampe. Les sorties BCD (broches 16-15-1-2) sont multiplexées (broches 5-3-4) et autorisent les mesures comprises entre -99 mV et +999 mV (entre broches 11 et 10). Notre schéma comporte donc un diviseur par 100 constitué de R6 et R7. Aj2 détermine le 0 V, Aj3 le gain, et C11 génère les rampes. Le CA3161 est un décodeur BCD-7 segments à anodes communes. T4,T5,T6 commandent successivement l’alimentation des trois afficheurs ; R1 « allume » le point décimal du deuxième. Cette carte a besoin d’une alimentation de 5 volts elle est tout simplement à réalisée par des régulateurs de type 7805.
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Dave (KG5CCI) et Christophe (F4CQA) établissent un nouveau record de distance via FO-29
Dave (KG5CCI) viens d’annoncer sur la liste AMSAT-NA, qu’il a réaliser un QSO avec Christophe (F4CQA ) via le satellite F0-29 le 27 août 2015 à 17H32 UTC.
Le QSO n’était pas programmé. Dave était en portable.
Après vérification, en utilisant les locator sur 10 digit, la distance calculer du contact entre la position de Dave (locator : EM34ST11TL) et de Christophe (JN17EA22OT) est de 7599.959km.
Le site utilisé pour le calcul est : http://no.nonsense.ee/qth/map.html
D’après le site de l’AMSAT-UK donnant les records de distance vias F0-29 : http://amsat-uk.org/2015/05/06/uk-texas-extreme-dx-contact/, le contact entre Dave et Christophe établit un nouveau record.
Le nouveau classement devient :
- Dave (KG5CCI) – Christophe (F4CQA ) : 7599.959km
- K4FEG – DK1TB : 7538.685km*
- W5CBF – G4DOL : 7537.799km
Dave a mis en ligne la vidéo de ce contact : https://youtu.be/orY0Re0IY30
Site de Christophe (F4CQA) : http://f4cqa.free.fr/
Félicitation à Dave (KG5CCI) & Christophe (F4CQA )
Raspberry Pi Sense Hat.
Le Raspberry Pi Hat Sense est le produit idéal, grâce à ses nombreux capteurs, pour en apprendre davantage sur la programmation et la façon dont nous interagissons avec le monde qui nous entoure.
Le Hat Sense se fixe sur le dessus du Raspberry Pi via les 40 broches GPIO. Ses capteurs de circuits intégrés peuvent être utilisés pour de nombreux type d’expériences, applications.
Les capteurs permettent de lire: Orientation (lacet, tangage et roulis) via un accéléromètre, un gyroscope 3D et un magnétomètre, Pression, Humidité, Température.
http://www.kubii.fr/1081-raspberry-pi-sense-hat-640522710799.html